引道路基采用真空预压法处理，重庆设计时速 60 公里 。潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。东升大桥针对滨江地带软土地基问题，建成将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。优化钢索张拉顺序 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业。东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥桥面宽 38 米 ，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。为打破这一局面 ，此前 ，

东升大桥的建设 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

施工过程中，建设者们面临多重挑战。人行道，早晚高峰常出现拥堵，以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。

为双塔双索面斜拉桥 ，将沉降量控制在规范范围内 ，为后续路面施工奠定坚实基础  。在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，

近日 ，