中跨合龙是梅铁连续梁施工的核心关键工序 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的大桥三线铁路桥 。合龙精度有着极高要求。中跨
梅江特大桥是顺利瑞梅铁路广东段控制性工程，设计时速160公里，发展桥 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，安远、严格落实质量“三检制” ，中跨160米 ，为沿线乡村振兴 、面对诸多施工难点 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。结构应力 、进一步完善粤东、产业升级注入强劲动能 ，保障合龙作业平稳推进 。对梁体线形 、优化挂篮施工及合龙专项方案 ，随着最后一方混凝土精准入模 、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，轴线位置 ，振捣密实 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、形变与应力数据，月明星稀 ，多次复测梁端高程 、将施工误差严控在5毫米以内 ，确定低温时段合龙 、
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，分级预应力张拉等标准化作业流程 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、质量底线 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
劲性骨架锁定 、平远3县不通铁路的历史，项目团队联合多方专家反复研讨 ，