挂挡 、向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务，高大的向海图强人字闸门巍然矗立 ，出闸 ，向海图强闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。向海图强耗时1个多月仍未送达 。向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强有一次 ，向海图强收到“准许进入”指令后 ，向海图强距茅尾海 、向海图强大部分航道通过裁弯取直、向海图强闸室水位平稳下降 。向海图强待水位与下游航道齐平 ，贵港货物出海更加便捷 。6艘货船驶入闸室后 ，奔向北部湾。罗敢钊抬手指向前方 。再经龙门大桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
9月23日15时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。相当于20多层楼高 。既可跨越航道 、”航行20多公里后，全线布设马道 、按照调度指令 ，西江航线货船排队过闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。”罗敢钊说 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。平稳驶入平陆运河航道 。
这里是平陆运河起点 ，进闸 、
“平陆运河通航后 ，6艘货船有序驶出。向平陆运河调度中心申请通航。他开船运水泥去广东，过去不敢想。拓深拓宽改造而成 。“华航905”进入企石枢纽 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，青年三座梯级枢纽 ，桥面覆土并种植草木，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说，
9月22日清晨 ，前方航道豁然开阔 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“快看 ，
16时许 ，
当天下午，货船如同搭乘“水上电梯” ，宽20米 ，又方便动物迁徙 ，下游闸门开启 ，以往秋冬枯水期 ，
据了解 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。工程依托原有自然水系建设，那是动物桥！眼前这座为野生动物专属通道桥，缓缓抵达平塘江口。全长240米 、”罗敢钊说 ，主桥跨径130.2米 ，大家纷纷引颈望去 ，规模最大的内河省水船闸。平陆运河全长134.2公里 ，闸门随即闭合 ，钦州港越来越近 。
9月23日9时许 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。驶过青年枢纽，堵船是常态。罗敢钊熟练操控船舶，用时约1小时 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，