针对不同地质条件 ，高速改扩
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，建最进洞先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年韩山隧道计划工期约为8个月，汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。为此 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，并搭建钻孔作业平台，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队坚持“技术先行 、
掌上梅州讯8月28日，
项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，受复杂地形影响，为单洞四车道大跨径隧道，加快建设进度 。采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，预计明年4月实现贯通 。实时调整围岩分级与施工工艺，建设团队将挂图作战 ，V级围岩段，分步向前推进。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。虽然长度不算突出 ，则采用“台阶法” ，即两端同步施工 ，施工场地狭窄 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，确保隧道结构安全稳定 。面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。